10月20日上午，盐田国际集装箱码头、蛇口集装箱码头、大铲湾码头、赤湾港、香港现代码头相继发布公告，表示受台风“海马”影响，中午之后码头将相继暂停交提箱业务和驳船操作。同时，厦门轮渡公司也发布相关消息称，受台风影响，鼓浪屿旅游客运航线也将全线停航。
台风
图丨石湖港在进行台风前的大型机械加固
这是南方码头今年来遭遇的多少次台风？
1号台风“尼伯特”气势汹汹，穿越台湾，登陆福建；
30年来正面登陆珠三角最强台风“妮妲”，广东、广西、福建三省多以停工、停课应对；
搞了个大新闻的14号台风“莫兰蒂”刮倒高雄港三台岸桥，刮飞一艘在建船舶，而厦门则受到重创；
17号台风“鲇鱼”不仅自己来袭，还带着一帮“小兄弟”搅弄风云，南方港口人整个国庆假期都在忙防台；
一个很坏的台风“艾利”像狗皮膏药一样粘在南海，苦了一帮做气象、水利、海事、港口的朋友；
随后而来的双台风“莎莉嘉”和“海马”正前赴后继搞事情，台湾、福建以及整个华南都受到影响，“海马”将在21号登陆广东，国家防总：启动三级应急响应防御。不过，饱受台风蹂躏的福建，这次可能会躲过一劫。
“海马”的编号为22号，今年的台风编号编到了25号，所以南方港口人今年的防台重任终于将要告一段落了。
雾霾
图丨年冬季，营口集装箱码头堆场内大雾弥漫
南方港口每到夏季都有防台的糟心事，到了冬季，北方港口也根本停不下来：因为大雾、雾霾、冰冻不得安生。像上海港、宁波舟山港这样位置的港口，则是“夹心饼干”，台风也光顾，雾霾也爱捎带它们。
最新消息，10月19日早晨秦皇岛海域大雾弥漫，海面能见度只有米，严重影响海上通航安全。随后，海事部门进行封航处理，近艘船舶滞港。
根据年的一组数据显示，宁波港水域因天气影响共计管制71次。其中雾霾管制48次，共计.48小时；季风影响23次(包含台风3次)，合计管制.69小时。上海港年则因为雾霾停航超过50天。
对于上海港、宁波舟山港这样繁忙作业的港口来说，一旦封航，则会导致船舶滞留，而且大部分为中外班轮，不仅直接损失巨大，还导致各班轮公司后续拉港、甩箱奋力调整船期，后期损失不可估量。
而且，随着每年黄海、渤海湾、辽东湾冰期的到来，北方部分港区从11月初见冰，终冰在翌年3月。进港航道疏浚耗资高昂，冬季封冻，对于港口带来巨大影响。
港口是个“靠天吃饭”的行业，除了上面提到的让南方港口头疼的雾霾，北方港口惆怅的大雾之外，雷暴、大风等天气原因也影响着港口的生产作业。
对于防台工作，越来越多的机构提供实时台风路径，准确预报恶劣天气到来，这样港口即可提前做好防台准备；而困扰北方的雾霾，也在技术上有新突破，已经获得国际海事组织认可的北斗导航卫星，已经对船舶定位精确到厘米。已有港口试水经北斗帮助，在能见度不高的情况下引导船舶安全进出港。
投稿及合作丨-Jane
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