鼓浪屿与其“涨价”并“内外有别”,不如新旧航线并存,并“无内外差别”迎客;当然,鹭江道轮渡码头航线船票维持原价8元不变同时,鼓浪屿景区及码头方面都做好当日客流情况的信息滚动发布及预警工作,并提供预约、咨询的热线客服;那么,游客就便于先期了解客流情况,以选择、确定从哪个码头登轮前往鼓浪屿毕竟,既远道而来,日程有限,也不至于有人会因为这新旧航线22元或42元的船票价差,就非得于客流高峰期前往或呆在拥堵的码头耗着,而不是从其他相对通畅的码头登轮何况,船票相对价高的航线,还有着海景观光于立生
鼓浪屿“涨价”初衷,在于“缓解客流压力”,把“登岛游客的数量降下来”目前,鼓浪屿门票预订鼓浪屿游客日常在7万—8万人次,长假期间则达到十几万人次,而景区游客承载量只是6万人次但是,凭借船票价格上调,却难收此预期效果旅游是个相对高端的消费领域,游客对于价格的敏感度,并不谓高毕竟大老远出游,数百里、数千里乃至上万里的,路费、住宿、餐饮等等,所费不菲,难道还会仅因这新旧航线22元或42元—几可忽略不计的船票价差,就裹足不前,不来鼓浪屿了么?除了经济成本,游客也还有着时间成本的考量:长假不常有,一年一两回,“过了这村就没这店儿”;时间宝贵,旅途行程安排相对重要所以,鼓浪屿“涨价”—新开航线针对外地游客并船票价格上调,也就只能是使鹭江道轮渡码头的拥挤不堪状况得到缓解,起到一定分流客流的作用,仅此而已
既然厦门鼓浪屿旅游住宿鼓浪屿“涨价”难以从总体上“缓解客流压力”,那么,“缓解客流压力”就得另行设法譬如,制定并严格执行限制客流措施,对于超出鼓浪屿承载量的游客,一律暂不接待,敬请延期前往
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新开航线船票价格上调,也不谓全然不合理一是,航程长了,客运成本上升;二是,新航线突出海上观光特色,20分钟航程厦门海上风光尽收眼底,服务相应提升但是,外地游客要不要享受这20分钟航程的海上观光,还有选择权么?
但鼓浪屿“涨价”并“内外有别”—鹭江道轮渡码头航线面对当地居民,船票8元,新开航线针对外地游客,船票30元及50元,弊端却是显而易见一是,会对当地旅店业原有市场格局造成必然冲击,如鼓浪屿家庭旅馆协会副会长董启农所担忧的:“肯定会对家庭旅馆厦门鼓浪屿旅游住宿造成影响”旅店业从业者的利益,不应不予考虑二是,对到厦门走亲访友的游客而言,按“新规”,就得与当地亲友分道扬镳,各从不同的码头登轮,再在鼓浪屿会合这会对这部分外地游客和当地居民造成不便
鼓浪屿“涨价”的传言已持续很久,如今尘埃落定福建厦门市港口管理局5日发布公告:自10月20日起,外地游客将由原来的鹭江道轮渡码头,改从东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头乘轮渡前往鼓浪屿,船票价格亦将从现在的往返每人8元,提高到30元(普通渡轮)及50元(豪华渡轮)(10月7日《海峡都市报》)
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