马车
年由岛上洋人组织成立的“鼓浪屿道路墓地基金委员会”，规定缴纳税款的办法有“人力车每辆每年5元，马每口每年10元，车每辆每年10元”。条文中的“车”虽没具体说明是什么车，但因为人力车与马的规费已单列，看来“马车”的可能性极大。《厦门的租界》一书中提到：“清末光绪九年（年），有人在鼓浪屿设马车营业。由于地区范围小，路陡危险，乘者不多，营业亏损而停办。”
◆爱德华兹作品：《海关理船厅鼓浪屿公馆》。选自《鼓浪屿百年影像》（主编：周旻，执行主编：黄绍坚）
马匹
那么，马的代步情形又是如何的呢？近日《美国归正教在厦门-》一书里的一张照片引起了笔者的注意。这是当年郁约翰医生在鼓浪屿骑马时拍摄的。据书中记载，一位富有的中国人为鼓浪屿救世医馆捐赠了一匹马。这匹马的确实用，因为救世医馆当年负责鼓浪屿三所公会学校的保健工作，有时需要对生病的学生进行家访。医馆无需为养这匹马而花钱，因为捐赠人负责购买饲料并派一名马夫。另据杨纪波先生所述，上世纪初，医院院长的郁约翰曾进口一辆摩托车自用，而该院黄大弼医生则骑马往来。
◆骑着马的郁约翰医生。选自《美国归正教在厦门--》（[美]杰拉德.F.德庸著。杨丽、叶克豪译）
人力车
年12月6日《江声报》上的一篇《厦门市人力车业概况》提到：“厦市之有人力车，始于民国13年，时车仅百辆……至民23年增为余辆，全市车夫余人，可谓该业极盛时期。自后即每况愈下……”那么，鹭江彼岸的鼓浪屿情况又是如何的呢？
前文提到，鼓浪屿道路墓地基金委员会已规定了人力车应缴的税款。不过，据文史专家杨纪波先生《鼓浪屿的公用事业》一文中所述，一直到二十世纪二十年代前后，始见菽庄花园园主林尔嘉自备人力车雇专职车夫载拉。年底，日本占领鼓浪屿，从厦门调拨10辆人力车来鼓出租，但因道路崎岖，上下坡要一车夫拉一车夫推扶，乘客前俯后仰，不但坐得不舒服，还得老提防着“翻车”。如要绕道选择平坦的路，好比从龙头到内厝澳，要大拐弯绕过四枞松。这样一来，乘车比坐轿慢，车钱还比轿费贵，自然不久就停办了。
◆郁约翰医院（Collection:MaxwellFamily,Copyright:?UniversityofBirmingham,Onlinesource:UniversityofBristol）轿子
年的《鼓浪屿工部局律例》详细规定了《轿馆章程》。内中包括“轿馆应报名登册“、“每乘轿须将号牌悬挂于规定的位置”、“轿资标准”等等。《鼓浪屿史料》（原载于年3月23-25日的《江声报》，洪卜仁先生提供）一文中曾提到：“轿夫，屿中轿店为陈、程、何三姓，秋色平分，皆惠安人。鼓屿好景气，婚嫁用轿，医士出诊，富人应酬，都在用轿。轿夫每人每日平均可得工资二三元，轿班头可日获包雇净利十余元。”看来，轿子曾一度是岛上主要的代步工具。
◆从厦门乘舢板摆渡到鼓浪屿，雇轿子上岸的贵妇、小姐。选自：《厦门旧影》，洪卜仁主编
脚踏车
自行车，闽南又称“脚踏车”。如今，鼓浪屿零星可见的自行车主要用于电话线抢修等公务。而从《鼓浪屿工部局律例》中的规定，或可推断，当年的脚踏车亦曾是主要的代步工具之一：“不准乘脚踏车于人烟稠密之处，以致伤害行人，违者拿办不贷。”另据年工部局报告书“牌照规费”中显示，自行车每年每架牌照费5元。
小轿车
据杨纪波先生所载，抗战胜利后，国民政府官员曾以小轿车作为鼓浪屿的代步工具。但既要渡轮载车，又要绕道行驶，如此的不便也使轿车在岛上的出现转瞬即逝。
◆摄于鼓浪屿漳州路口
现如今，鼓浪屿上除了少数几辆提供景区游览或公务用的非机动车外，小岛上的“行”主要就靠步行了。
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